物（wù）流运输和配送是（shì）很多行业都会涉及到的（de）一项内容，很多人对于物（wù）流（liú）运输可能（néng）还不（bú）是很了解，下面就与大家分享一下物流运输。

1、我国的（de）货运（yùn）结构：铁路、航空、汽车陆运、海运（yùn）。
2、物流运输（shū）方式的优缺（quē）点：  铁（tiě）路运（yùn）输是物（wù）流的一种主要的物流（liú）运输方式（shì）。铁路运输的运行速度较（jiào）快，载运,量（liàng）较大，且在运输（shū）中遭受（shòu）的风（fēng）险（xiǎn）较小，它一般能保持（chí）终年正常运（yùn）行，具（jù）有高度的连续性。铁路（lù）的缺点，第一是速度慢，其次是不足一（yī）定（dìng）的量就不能运（yùn）输。  海（hǎi）洋运输通过能力（lì）大，万（wàn）吨以上，甚至数十万吨的巨轮（lún）都可（kě）在海洋中（zhōng）航行。但（dàn）海洋（yáng）运输易受自然条件（jiàn）和气候的影（yǐng）响，风险较大，且（qiě）航行速度较慢。  航（háng）空（kōng）运输速（sù）度快，运行时间（jiān）短，货物中途破损率小，但（dàn）航空运输运量有限，且运费一般较高。
3、简述物流运输手段的（de）选择依据：选择物流运输手段（duàn）时，要考虑货物的（de）形状、特性、价格（gé）、配送所需要（yào）的时间、送货地点（diǎn）、运输量等（děng）因素，基于经济性、安全性、迅速性、便利性的观点，选（xuǎn）择（zé）好（hǎo）的。
4、多式联（lián）运（yùn）是（shì）指利用各种不同（tóng）的运输方式来完成某项运输任务，它包（bāo）括陆海（hǎi）联运、陆空（kōng）联运（yùn）和海空联运等，在国际间进行的这种联运，称为国际多式（shì）联运（yùn）。由于集装箱最适于（yú）多式联运，故随着（zhe）集装箱（xiāng）运输的发（fā）展，国际（jì）多（duō）式联（lián）运（yùn）也（yě）迅速（sù）发展起来。在国际贸易（yì）中，开展以集（jí）装（zhuāng）箱运输（shū）为主的（de）国际多式联运，有利（lì）于简化货运（yùn）手续，加快（kuài）货运速度，降低（dī）运（yùn）输成本（běn）和节省运杂费用（yòng）。
5、物流运输网络的构成：运输连接（jiē）点（diǎn）、运输路径、运输手段。
6、影响运输管理决策的（de）因（yīn）素：运输线路、运输时间表。  
7、全（quán）程联（lián）运是物流最（zuì）终理（lǐ）想的方式，那是因（yīn）为全程（chéng）联运能够同时拥有（yǒu）物流中，两个理（lǐ）想的东西（xī），即“单位包（bāo）装系统”和“不同（tóng）运输工具的（de）结合”。
物流配送、包装（zhuāng）与流（liú）通加工管（guǎn）理（lǐ）  
1、配送是指将从供（gòng）应者手中接受的多品种、大（dà）批（pī）量货物（wù），进行（háng）必要的储存保管，并按用户的订货要求进行分货、配货（huò）后，将（jiāng）配好的货物在规定的时间内，安全、准确地（dì）送交（jiāo）需求（qiú）用（yòng）户的一项物流活（huó）动。
2、配送（sòng）和物流运输之间区别：①配（pèi）送仅指（zhǐ）从物流据（jù）点（diǎn）至需求用（yòng）户之间的货（huò）物（wù）输送，在整个货物（wù）运（yùn）输过（guò）程中是处于（yú）“ 二（èr）次输送”、“ 支线输送（sòng）” 或“ 终端输送” 的地（dì）位。②第二、由于配送运输的距离短、批量小、品种多，因而所采用（yòng）的主（zhǔ）要是短途运（yùn）输工具汽车等，与一般的货物运输相比，其物流运（yùn）输（shū）方式、运输工具单（dān）一。③配送（sòng）是运输与其他活动共同（tóng）构成（chéng）的（de）组合体（tǐ）。  
3、物流（liú）中心大（dà）致可分为：①作为在（zài）库集中据点的（de）流通中心(DC) 。②不入库的接驳型的转运中心( TC)。③对日常配（pèi）送品和新鲜食品进（jìn）行流通加工的（de）加工中心( PC) 。
物流运输和配送还是（shì）有一定（dìng）的差别，大家（jiā）如果有物（wù）流（liú）运输（shū）的需要欢迎致电咨询。

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